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一名资深空姐眼中的民航业变迁

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一名资深空姐眼中的民航业变迁

连载:一名资深空姐眼中的民航业变迁

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直播室里除了我和刘铁祥机长外,还有台资协会的一位嘉宾,主持人是着名的播音员王世林。在聚光灯下如此近距离地面对主持人,想象着他可能的发问和现场的直播,我不免紧张了起来。好在画面不断地切换,北京、上海、广州的三地报道和台北的连线让我轻松了许多。

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直播节目是29日6时30分开始,5时30分我们就来到了中央电视台,在与助理导演稍作沟通后,我们就等待着准备进入演播室。一些通宵未眠的工作人员在演播室外狭窄的后台忙碌着,屋内到处都堆放着设备,墙上挂着不断切换的电视荧幕。我们几乎找不到可以稍作休息的地方。

回到家里已经是深夜2时30分了,好几天没有回过家,原来家里的床是那么的舒服。

1997年6月的一天,中南海的会议室里召开出席香港回归仪式的全团准备会。与以往出访准备会议不同的是,此次参会的人数多了,会议的组织者也换成了中办的领导人。作为香港回归的重要一环,中国民航将派出3架专机护送中央代表团出席香港回归的庆典活动。时任中共中央总书记、国家主席、中央军委主席江泽民,时任国务院总理李鹏,时任国务院副总理钱其琛将分别乘坐民航的两架波音747和一架波音767专机。这种高规格和多机型的专机任务在中国民航史上是不曾有过的。我作为江泽民总书记专机的乘务长,在6月29日至7月1日的几天里,经历了人生中最为激动和难以忘怀的日子。

台湾这个祖国的宝岛一直是我们魂牵梦绕的地方。1997年香港回归后,海峡两岸各界人士要求加强往来的呼声越来越强烈,围绕两岸的直航话题就一直没有中断过。我认识的一些老机长就曾对我发出过感慨,没能在退休前亲自驾机飞抵台湾成为他们职业生涯中的一件憾事。可以想象,作为一个民航人,他们的一生曾经飞遍了祖国的山山水水,飞行的航迹遍布世界各地,却唯独没能在这片近在咫尺的热土上降落,心中的遗憾是不难理解的。

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今天是一个不同寻常的日子,2008年8月8日,北京奥运会开幕式正在鸟巢体育场进行,而这里从19时开始实行5个小时的空中禁航。从新建成的专机楼望去,对面的3号候机楼宛如一条巨龙在夜色中灯火通明、璀璨闪亮,跑道上没有起降的飞机,行车道上也没有一辆发动的汽车,在这片寂静的土地上,人们暂时忘记了这里曾经是世界上最繁忙的机场之一。

北京到深圳的空中飞行时间将近3个小时,一路上天气良好飞行平稳。想到接下来几天首长们所参加的活动繁忙而紧凑,我调暗了灯光,为客舱制造出宁静而祥和的氛围。首长们开始合上了眼,但此时我相信他们一定没有睡意。从1982年9月开始,中英两国政府就香港回归问题进行了为期两年的会谈,最终以“一国两制”的构想达成了协议,确定了香港回归的时间,英国对香港的殖民统治将在未来的几十小时之后画上句号。想到这些,我知道这看似宁静的客舱一定跳动着不平静的心脏。正如我所料,当我巡视来到头等舱的前部,侧耳听了听似乎有些异常的声响,没想到总书记并没有睡着,他小声地叫住了我,问道:“你听这是什么声音?”我仔细地辨别了一下回答说:“可能是空调声响吧。”为了让他放心,我请来了工程师。工程师解释说,这是雷达与云层和气流的接触产生的摩擦声。在发动机的轰鸣中能够识别出不同的声响,我猜想总书记的内心一定是因为波澜起伏而难以入眠。

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5个小时的禁航时间很快过去了,时钟指向了9日的零时,此时机场的上空开始飘起了零星雨点,为闷热的天气注入了一丝凉意。白天的空中驱雷工作将这场雨水推迟了5个多小时,虽然奥运会开幕现场闷热难耐的场面不时出现在电视画面上,但躲过了雨水的骚扰也实属幸运。我站在专机坪上,任凭雨水打湿我的发梢,心中升起一股感动。中国人百年的奥运期盼,7年的奥运准备,近1年的紧张心情随着奥运开幕式的成功,伴着这零点钟声的敲响,我释放的不仅是从未有过的喜悦,还有多日所聚积的焦虑。

回程的飞行大家显得格外的兴奋和愉悦,总书记一行情绪高涨,喜悦的神情洋溢在每个人的脸上。起飞时间正值午餐时分,张万年副主席对我说:“小杨,请你给每个人都倒上一杯茅台酒,大家来庆祝一下。”果然张副主席有好酒量,大家举杯同庆香港顺利回归。总书记和卓琳大姐聊着聊着就放开了嗓子唱起了歌。眼看两个半小时的飞行已经过去了一个半小时,首长们的兴致还那么高昂,丝毫没有想休息的样子。考虑到晚上在人民大会堂还有一个大型的庆祝活动,我悄悄地对主席说:“您是不是该休息了,晚上还有活动。”他说:“还是等一会儿吧,人逢喜事精神爽嘛。”一直到保健医生出面干预,大家才安静下来。我再次调暗了客舱的灯光,和来时一样,我相信首长们一定没有睡意,因为回归的喜悦在他们心中涌动。

2005年1月28日上午,我接到了一个特殊的任务,作为嘉宾到中央电视台参加两岸台商包机的直播节目。事情来得很突然,没有太多的时间作准备,我有些忐忑不安。陪同我一起去的还有刘铁祥,他是一位资深的机长。

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北京奥运的安保等级是空前的,奥运所经历的安全考验也是严峻的。从奥运火炬的海外传递过程中所出现的一些迹象表明,当我们张开双臂准备当好东道主的时候,有一股敌对势力也在聚集力量,于是安全和反恐任务被提到了最重要的位置。就在开幕式的前几个小时,国航驻东京办事处总经理就收到了一份邮件,大致内容是国航必须停止所有航班,否则将炸毁飞机并使其坠落在奥运现场。这一消息无疑使我们早已紧绷的神经又上足了发条,而当时在日本航线上运行和在地面待命起飞的还有19架飞机。事关重大,时间紧急。安全应急程序立即开始启动,运行方案和应对媒体的方案很快出台,一切都必须抢在北京禁航前处理完毕。白天所经历的与时间赛跑和与恐怖势力较量的场景好像还在我的眼前闪现,既紧张又惊心动魄。

从深圳到香港虽然只有短短的25分钟,但我们好像等了很久也飞了很久,直到飞机平稳降落在香港机场,我那颗被提到嗓子眼的心才慢慢落了下来。时任中央办公厅主任的曾庆红对我说:“真是太好了,你们辛苦了,谢谢!”总书记和总理的两架专机以V字型的布局停放在机坪上,两条红地毯将两架飞机连接在一起。机舱外下着大雨,风也很大,我打开了雨伞送总书记迈出了机舱,凤凰卫视的镜头定格在那一瞬间。100年后的这一天,中国国家最高领导人第一次踏上了这块属于中国的土地,而我见证了这一历史的时刻。

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接下来的航段飞行就不那么顺利了。根据预报,香港的天气非常不好。6月30日,我们在深圳参加了专题会,研究应对方案。会议室的气氛凝重,专家们认真分析天气的实况和预报,虽然中央准备了专列,但经多方权衡,专机方案还是被列为首选。我们每隔半小时看一下天气报告,终于在下午1点时被告知可以起飞了,这一消息让我们兴奋不已。

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其实大家非常清楚,直航的真正难点并不在于技术层面,而是来自于心中的隔阂。多年来,大陆方面不断表达的善意,渐渐打消了一些人的顾虑,海峡两岸民众的心理距离在理解中不断走近,心里直航的通道打通了,空中直航的通道自然也就架起了。

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时至今日,海峡两岸的空中通航从单向的台商春节包机到两岸春节包机,从经停香港到飞越香港,从周末包机到2008年12月两岸实现常态化包机,再到2009年定期航班的开通。如今大陆9家航空公司、台湾5家航空公司每周共飞行370个往返客运航班、48个货运航班,空中航路不断优化,飞行时间有效缩短。两岸航空界为此付出的努力终于结出了累累果实。看到两岸民众通过我们的班机你来我往,穿梭于空中通道,心中的喜悦和自豪写在了每一个民航人的脸上。

解除了禁航,机场又恢复了以往的景象,专机楼内到处是匆忙的脚步声和进进出出的随行人员,奥运会开幕式刚刚结束,那些急于赶回国内的元首们不顾旅途的疲劳和庆祝活动的辛苦又回到了这里。第一架离港的专机是日本首相福田的,随后起飞的是法国总统萨科奇的专机。

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专机任务分成了几个航段,第一航段的飞行是6月29日从北京出发飞往深圳。这是一个非同寻常的专机布局,客舱没有进行任何改动,与平时的航班一样。总书记坐在头等舱的第一排,与他同行的还有邓小平的遗孀卓琳和他的女儿邓楠,以及张万年、吴学谦等人。看到总书记在小桌板上不停地修改讲话稿,我对总书记说:“这次飞行真是委屈您了,我们连张办公桌都不能给您提供。”总书记笑着对我说:“没关系,这已经很不错了,我从坐最小的飞机开始,到今天能坐上这么大的飞机,能适应的。而卓琳大姐可能是第一次坐这样的飞机,你要好好照顾她。”我对卓琳大姐一直充满着敬意,对小平同志不能在有生之年亲眼看到香港回归而感到惋惜,因此在为大姐服务时自然也融入了我对小平同志的深深情感。

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我深深地吸了一口潮湿的空气,心中顿时感到由衷的轻松。空中禁航是难得的空闲之时,何不借此观摩一下专机和公务机群呢,相信这样的机会在我的有生之年不会再出现了。念头一起,我便毫不犹豫地叫了一辆场内车出发了。这次奥运活动有100多位国家元首、政府首脑等外国领导人来到中国,这些标有不同国旗、不同颜色、形态各异、大小不等的飞机在一般的机场很难有如此集中的到达和停靠。这样的场面让我感受到一种从未有过的震撼和自豪。

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开通大陆和台湾航线多年来,不同民间层面都进行过广泛的接触和协商。2003年1月26日,第一架台湾客机飞抵上海,结束了海峡两岸50多年空中不通航的局面,但由于台湾当局的不合理限制,2003年的台商春节包机只是“单向、单飞、经停港澳的曲线”,不是真正意义上的直航。2005年的春节包机主张的原则是:共同参与、多点开放、直接对飞、双向载客。因此大陆方面有6家航空公司、台湾方面也有6家航空公司共同参与了此次的包机飞行。特别之处在于,双方的飞机不需在港澳做经停而只需飞经港澳。这不仅减轻了旅客的劳顿之苦,同时也节约了航空公司的飞行成本。对大陆航空公司来说,这一次将成为自1949年以来第一次降落在台湾土地上的飞行,意义非同寻常。因此媒体给予了高度关注,中央电视台第四频道进行全程直播,它意味着这一活动将要载入史册,而作为嘉宾见证这有意义的一幕,我深感荣幸。

首都机场从来没有像今天这么宁静,停机坪上停满了不同型号的专机和公务机,390个停机位停放了370架飞机,整个机场犹如一个航空博物馆。

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这次包机大陆方面做了充分的准备工作,大家都想把最好的一面展示给台湾同胞。各公司派出了最佳的机组组合,乘务员的服装鲜艳别致,客舱布置得温馨喜庆,广播词充满着友善和亲情。在餐食方面,不仅有中华老字号的餐饮点心,也有台湾同胞喜爱的闽南菜系。一些航空公司在机上还为旅客献上了自编自演的节目和丰盛的礼品,时任国航董事长的李家祥也亲自参加了包机飞行。作为嘉宾,我们配合画面和场景不时地回答主持人的提问,尽可能地将观众希望了解的情况呈现出来,由于不能直播飞行中的画面,我们现场的访谈和解释让更多的人了解了民航的充足准备和飞行中的细节。

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这几天我可以说几乎目睹了每一架专包机的到场,经历了中国有史以来最为繁忙和壮观的迎接场面。昨天是专机和公务机到京最集中的日子,三条跑道同时起降,平均十几分钟就有一架专机抵达。站在停机坪放眼望去,矫健优美的飞行姿态、忙碌的迎接场面伴随着不同国家的国旗和国歌将整个机场烘托得热烈而壮观。美国总统布什的专机是在21时落地的,在此之前为总统专机打前站的专机已经到达了10来架次,它们不仅运来大量的保障人员,同时还运来了许多设备和设施。在专机进场的前两个小时,美方的机场保障人员就提前进入了机坪并对周边的安全进行布控,他们绕着客梯车测量其高度和宽度,测试车上的灯光和设备,其实这一切我们中方人员早已做足了功课。但出于对自己人的信任,美方人员不仅要求由自己人指挥飞机,还坚持亲自动手放轮挡并护送客梯车对接飞机。他们的这些做法引起了中方人员的干预,也许中方警卫认为美方的指挥和介入已超出了他们的权利范围。虽然我能理解美方对本国总统安全保护的政策,但尊重和信任主权国的安排是应有的礼貌,特别是这次奥运的安保措施是最高级别的,中方对各国元首专机的保障水平是一流的,他们完全可以也应该放心。

从6时30分机场欢送仪式的现场报道,到8时3个航班从不同机场起飞,再到9时30分第一架南航包机抵达台北,时间被画面不断地定格凝固,欢庆的场面、激动人心的时刻一次次地在观众面前回放,坐在演播室里犹如身处现场,我被画面所感染,被镜头所震撼。

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此时我虽然不能亲自飞抵台湾,走近民众去感受宝岛的热情和亲情,也不能亲眼看看阿里山的山美水美,但在演播室里通过视频,我们将两岸航空界为直航所作出的精心安排一一展现给了观众,心中同样感到十分的满足和欣慰。

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